В.Ф. Кухаренко, И.С. Янин, А.Н. Веселов

Актуальность. Центробежные компрессоры (ЦК) применяются во многих областях промышленности и энергетики,  особенно  в больших количествах используются в нефтегазовой отрасли. Поэтому снижения затрат на работу ЦК является актуальной задачей. Для повышения эффективности ЦК в основном занимаются совершенствованием рабочего колеса, при этом статорным элементам проточной части обычно оказывается меньше внимания. Это связано с тем, что диффузоры, поворотные колена и обратные направляющие аппараты (ОНА) оказывают несущественное влияние на общую производительность центробежного компрессора по сравнению с рабочим колесом. Но уменьшение потерь на статорных элементах может значительно повысить эффективность ступени ЦК в целом [1,2]. Поэтому необходимо проводить оптимизацию статорных элементов.

Далее

Н.М. Тузова¹, А.А. Биктимиров²

¹Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого

²ООО «РН-Ванкор»

Актуальность. Российская Федерация на данный момент является одной из самых крупных добывающих и перерабатывающих нефть и газ стран. По добыче нефти Россия занимает третье место в мире, уступая лишь США и Саудовской Аравии. [1] По объемам разведанных запасов РФ значительно опережает все страны мира. Вместе с нефтью добывается и растворенный в ней попутный нефтяной газ (ПНГ). Главным компонентном ПНГ является метан, так же в состав входят более тяжелые компоненты: этан, пропан, бутан и другие. Согласно постановлению правительства РФ от 8 января 2009 года №7 «О мерах по стимулированию сокращения загрязнения атмосферного воздуха продуктами сжигания попутного нефтяного газа на факельных установках», уровень утилизации попутного газа должен быть не менее 95% от объема добытого газа. Поэтому на месторождениях ПНГ подготавливают для дальнейшей транспортировки к потребителю [2].

Далее

Н.М. Тузова, Е.С. Зайцева, А.Н. Веселов

Использование подводных дожимных центробежных компрессоров непосредственно около устьев скважин позволяет увеличивать дебит газа за счёт бо́льшей пропускной способности магистрали из-за повышенного давления и плотности транспортируемого газа. В связи со сложностью обслуживания и ремонта таких труднодоступных компрессоров, особенно учитывая ледовую обстановку на российском арктическом шельфе большую часть календарного года, необходимо обеспечить возможность дистанционного контроля и управления их работой, находясь на значительном расстоянии. Помимо высокой автоматизации к данному оборудованию должны применяться и повышенные требования по его надежности.

Далее

Н.М. Тузова, М.И. Соколов, А.А. Аксенов, Е.С. Фатеева

Актуальность. В ходе написания бакалаврской выпускной работы был рассчитан и спроектирован центробежный компрессор для попутного нефтяного газа. В данной работе будет рассмотрено влияние величины зазора в лабиринтном уплотнении покрывного диска рабочего колеса и межступенчатого лабиринтного уплотнения на интенсивность перетечек в рабочем колесе на примере вышеуказанного агрегата. Также в работе будет рассмотрено влияние перетечек в рабочем колесе на входные термодинамические параметры данного рабочего колеса. Все это позволит учитывать влияние перетечек в центробежных компрессорах в зависимости от ширины зазора в лабиринтных уплотнениях в будущих расчетах  [1],[2].

Далее

Кожухов Ю.В.¹, Неверов В.В.¹, Яблоков А.М.¹, Лебедев А.А.¹

Оптимальное проектирование газоперекачивающих агрегатов является первоочередной задачей в условиях высоких цен на энергоносители, при разработке комплексных программ по энергосбережению.  В связи с ростом в потребности центробежных компрессоров и конкуренции среди ведущих отечественных, европейских и американских компаний повышается необходимость проектирования агрегатов, отвечающих самым высоким требованиям.

Далее